てらのガスパワードやっぱり思い込みって怖いよね（＾＾；スプリングとバネレート

やっぱり思い込みって怖いよね（＾＾；スプリングとバネレート

2008/08/01(金) 21:15:22

みんな知ってた？？

マシンのセッティングで、車高、車幅、キャンバー、トーとアライメントを調整し、
次にダンパーを作ると思うけど。

ダンパーは　ダイアフラム、Oリングの種類（ぱっつん）、ダンパーオイルなどを調整し、
スプリングを組み合わせていくわけですが！！

京商カップに出られる方で定番なのが、
オンロードスプリングセットに入っているオレンジ、グリーン、イエローをリア周りに組み合わせたもの。

皆さんも経験あるんじゃないかな？と。

んで、そのときに良く聞かれる会話。

Ａさん－－マシンのリアの動きが硬いよね。足が動いてないじゃん。
　　　　　　バネ（スプリング）を軟らかくしたら？

Ｂさん－－バネを軟らかくかぁ。じゃ、オレンジとか？

Ａさん－－オレンジねぇ。そういえば純正の黒のスプリングってあったじゃん。
　　　　　　
（ここでＣさんに声をかける）

Ａさん－－ねぇ、Ｃさん。純正の黒のスプリングってグリーンと比べてどうだっけ？

Ｃさん－－ん？？あ、うん。グリーンより少し軟らかいくらいだよ。

Ａさん－－そうかぁ。

Ａさん－－純正の黒のスプリングにかえてみて動きを見てみようか。
（Ｂさんにむかって）

Ｂさん－－あい。

とまぁ、こんな感じじゃないでしょうか？？

僕もつい先日までそうおもってました！！
しかし、新事実が本日わかりました。

バネレート計算をしてみると。。。。。

純正の黒スプリング　＝　オンロードスプリング　オレンジと
バネレート的にはほぼ一緒なのですねぇ。

（注意！てらがノギスで測った寸法を元にバネレートを計算してみたらです。）
（ロットや手持ちノギスの測定誤差も考えられるので・・・・
　・・・信用するかしないかはあなたしだい）

しかも、全長が若干黒スプリングのほうが若干（1mm）短い。（オレンジに比べて）

そういえば、いつもグリーンを使っていて、
純正黒に変更したらどうなるだろう？って思って変更したら、
リアの動きがグニョー、ウギャーって感じになったなぁと（＾＾；

もともともセッティングでリアにオレンジを使っていた人が
グリーンよりも純正黒を使用したほうがフィーリングが良いって感じるのは
そういうことだったんですね。
（逆にグリーンの人が純正黒にするとリアが軟らかすぎると感じてしまうわけで・・・）

となると！
次に知りたいのは！
グリーンとオレンジの間のスプリングは？！ですが、、、、、、、（／／／；

この記事に対するトラックバック

この記事のトラックバックURL

この記事に対するコメント

NEWレイアウトで楽しんだか？？
スプリングレート・・・・なかなかディープでマニアな世界に
迷い込みましたな（笑）
ここで一言（＾＾；；
純正黒スプリングは2種類あるの知ってた？？
また、迷うことを発言してしまいました・・・・
こんなこと知ってる私こそマニア・・・
詳しくはまた明日、TMにて！！
ではでは～（＾＾；；；